En las subidas nos vemos obligados adelantarnos a la punta de sillín y adelantar el tronco doblando los codos y en las bajadas retrocedemos a la parte trasera del sillín estirando los brazos. Para mantener una posición lo menos lesiva posible en la BTT tenemos que tener en cuenta los siguientes parametros:
- altura del sillín
- retroceso del sillín
- distancia sillín-manillar
- distancia sillín-potencia
- peso total (cuadro)
Altura del sillín
El valor de la altura del sillín (desde el centro del eje de pedalier a lo largo del tubo vertical del cuadro hasta la parte superior del sillín) debe ser 1-1,5cm inferior que la altura en la bici de carretera, ya que el espesor de la cala, el pedal y la suela en la bicicleta de montaña son inferiores... El tema de la altura del sillín da para un artículo entero que más adelante colgaré.
Retroceso del sillín
Distancia desde la punta del sillín hasta la linea vertical que pasa por el eje del pedalier. Se debería mantener la misma distancia que en la de carretera teniendo en cuenta que el angulo del tubo vertical (72º-73º) es más retrasado que en el cuadro de carretera. Si se retrasase demasiado podría dar lugar a lumbalgias por sobreesfuerzo.
Distancia sillín-manillar
Esto es desde la punta del sillín hasta el manillar. En la práctica esta distancia debe permitir colocar en ángulo recto el tronco y los brazos. Una posición demasiado corta (encogido) pueda dar problemas dorso-lumbares. Una posición demasiado larga (estirado) puede producir una hiperextensión de la zona cervical. Lo normal es que la distancia sea entre 3-4cm más reducida que en la bicicleta de carretera. No hay que olvidar de inclinar la punta del sillín ligeramente hacia abajo.
Distancia sillín-potencia
Sacando un nivel desde el sillín hasta el manillar, medimos la altura desde la potencia hasta el nivel del sillín. Es aconsejable subir el valor 2-3cm con respecto a la posición de la bici de carretera.
Tabla orientativa para la elección de las medidas de la BTT
